세이부 도시마선
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1. 개요
세이부 도시마선은 일본 도쿄도 네리마구에 위치한 세이부 철도의 철도 노선이다. 1927년 무사시노 철도에 의해 네리마역과 도시마역(현 도시마엔역) 구간으로 개통되었으며, 이후 세이부 농업 철도, 세이부 철도를 거쳐 현재에 이른다. 이케부쿠로선과 직결 운행하며, 2012년 역 번호가 도입되어 "SI"로 시작하는 역 번호를 사용한다. 노선 길이는 1.0km이며, 전 구간 단선으로 운행된다.
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| 세이부 도시마선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 노선 이름 | 세이부 도시마 선 |
 | |
| 노선 색상 | 주황색 (#FF8C00) |
| 소재지 | 도쿄도네리마구 |
| 기점 | 네리마 역 |
| 종점 | 도시마엔 역 |
| 역 수 | 2개 역 |
| 노선 기호 | SI |
| 개업일 | 1927년 10월 15일 |
| 소유자 | 세이부 철도 |
| 운영자 | 세이부 철도 |
| 노선 길이 | 1.0 km |
| 궤간 | 1,067 mm (협궤) |
| 선로 수 | 단선 |
| 전철화 방식 | 직류 1,500 V 가공 전차선 방식 |
| 신호 방식 | 자동 폐색식 |
| 보안 장치 | ATS |
| 최고 속도 | 60 km/h |
| 최소 곡선 반지름 | 200 m |
| 최대 경사 | 32.0 ‰ |
| 운행 정보 | |
| 기타 정보 | |
| 영어 이름 | Seibu Toshima Line |
| 일본어 이름 | 豊島線 (としません) |
| 노선도 | |
2. 역사
세이부 철도의 전신인 무사시노 철도가 1927년에 개통한 노선이다. 개통 당시에는 도시마엔과 관련이 없었으나, 1939년 무사시노 철도가 도시마엔을 인수하면서 유원지와 이 노선의 종합적인 관리가 이루어지게 되었다.
1991년 도영 지하철 12호선(현재의 오에도선)이 본 노선과 완전히 평행하게 부분 개통되었고, 1997년 신주쿠로 연장된 이후 이용자 수가 대폭 감소했다.
2. 1. 연혁
1927년 무사시노 철도(세이부 철도의 전신)가 개통한 노선이다. 개통 당시에는 도시마엔과 관련이 없었으나, 1939년 무사시노 철도가 도시마엔을 인수하면서 유원지와 이 노선의 종합적인 관리가 이루어지게 되었다.[7]- 1927년 10월 15일: 네리마역-도시마 역(현재의 도시마엔 역) 구간(1.0km)이 무사시노 철도 도시마선으로 개통되었다.[2][13]
- 1933년 3월 1일: 도시마 역을 도시마엔 역으로 이름을 변경하였다.
- 1945년 9월 22일: 세이부 농업 철도 도시마선이 되었다.
- 1946년 11월 15일: 세이부 철도 도시마선이 되었다.
- 1991년: 본 노선과 완전히 평행하게 도영 지하철 12호선(현재의 오에도 선)이 부분 개통되었고, 특히 1997년 신주쿠로 연장된 이후 이용자 수가 대폭 감소했다.
- 2012 회계 연도: 모든 세이부 철도 노선에 역 번호가 도입되었다. 세이부 도시마선의 역 번호는 "SI"로 시작한다.[3]
3. 노선 정보
노선 거리는 1.0km이다. 궤간은 1067mm이고, 역 수는 2개 역(기점 및 종점역 포함)이다. 전 구간 단선으로, 복선 구간은 없다. 전철화 구간은 전 구간(직류 1500V 가공 전차선 방식)이며, 폐색 방식은 자동 폐색식이다. 최고 속도는 60km/h이다.[4]
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 노선 거리 (영업 킬로미터) | 1.0km |
| 궤간 | 1067mm |
| 역 수 | 2개 역 (기점 및 종점역 포함) |
| 복선 구간 | 없음 (전 구간 단선) |
| 전철화 구간 | 전 구간 (직류 1500V 가공 전차선 방식) |
| 폐색 방식 | 자동 폐색식 |
| 최고 속도 | 60km/h[4] |
4. 운행 형태
기본적으로 이케부쿠로 선의 이케부쿠로역에서 직결 운행을 한다.[22][23]
2022년 3월 개정 시점에서는 도시마엔행 시발 열차가 네리마역 발의 선내 운전인 경우를 제외하고는 모두 이케부쿠로선이케부쿠로역 - 도시마엔역 간을 직통하는 각역정차이다.[14] 모든 열차는 8량 편성으로 운행되며, 낮 시간대에는 1시간에 4편이 운행된다.
네리마역에서는 기본적으로 도시마엔역 발착의 이케부쿠로선 직통 열차와 세이부 유라쿠초선 직통 열차(주로 각역정차)가 접속하고 있어, 동일 홈에서 지하철 유라쿠초선 · 부도심선 방면 직통 열차와의 맞이방 환승이 가능하다. 다만, 운행에 혼란이 발생했을 경우에는 지하철과의 직통 운전이 중지되기 때문에, 도시마선도 장시간 운전을 중단하는 경우가 있다.[15] 이 경우, 해당 노선 이용자에게는 대체 수송 수단인 도영 지하철 오에도선의 이용도 권장된다.
5. 차량
- 1988년까지 평일 아침 하행선에 이케부쿠로를 출발하여 네리마역에만 정차하는 준급열차가 있었다.[17][18] 이는 승객 증가에 비해 차량 증차가 어려워, 이케부쿠로에 도착한 차량을 빠르게 투입하기 위한 조치였다.
- 토시마엔역은 8량 편성까지만 대응 가능하여 6000계, 20000계, 30000계, 40000계의 10량 고정 편성은 진입할 수 없다. 특급용 전동차는 단체 임시로 5000계, 10000계가 들어간 적이 있다. 세이부 유라쿠초선과의 열차 운행도 불가능하다.
- 네리마역 고가 공사로 인해 1988년 12월부터 1998년 3월 26일까지 이케부쿠로선 직통이 중지되고 모든 열차가 네리마에서 회차했다. 1997년 8월 2일부터는 이케부쿠로선과의 선로도 완전히 차단되어, 101계 155F(4량 편성)와 211F(6량 편성)이 노선 내에서만 운행했다.
- 2008년 5월 11일 어버이날에는 30000계 38103편성이 이케부쿠로에서 토시마엔까지 특별 열차로 운행되었다. 차내에는 2,000개의 카네이션 장식과 그림 전시가 열렸다.[19]
- 2008년 6월 14일 다이어 개정 이전에는 4량 편성 열차가 노선 내에서 회차 운행되었다. 고가화 공사 완료 후 네리마역 회차용 인입선은 4량까지만 대응 가능했기 때문이다.
- 2011년 동일본 대지진으로 인한 절전 운행 당시, 일시적으로 노선 내 회차 운용이 부활했다. 흰색 바탕에 '토시마엔'이라 표시된 2000계가 투입되었다.
- 2023년 6월 3일, 10000계 특급 차량을 이용한 도시마엔역발 무사시가오카 차량 검수장행 전세 열차가 운행되었다.[20]
- 도쿄 23구 내에서 정기 여객 열차가 운행하는 노선 중 게이세이 가나마치선, 도부 다이시선과 함께 전 구간 단선 노선이다. 이 노선들을 운행하는 열차는 모두 노선 내에서만 회차 운행을 한다.[21]
6. 역 목록
거리
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